無人駕駛領域一直流傳著一個預言：25年后，人類將被禁止開車！而由無人駕駛技術全面取而代之。
這個傳言的論調(diào)像極了當年電商熱潮下傳播甚廣的"不做電子商務，未來將無商可務"。數(shù)年光景，"唯電商"論并沒有立住腳跟兒，電子商務與實體經(jīng)濟融合交織，變得密不可分。無人駕駛呢？25年期限雖未至，但我們可以聊一聊無人駕駛技術在當下處于什么發(fā)展階段？離我們還有多遠？
過去的幾年里，無人駕駛的故事在不斷掀開新的篇章。拿國內(nèi)市場的百度Apollo來說，其在無人駕駛領域里持續(xù)保持著很高的活躍度。
2017年7月某天，李彥宏在北京五環(huán)乘坐無人駕駛汽車的一段畫面被同步傳播到當天百度世界大會的現(xiàn)場。連線畫面中，李彥宏端坐在副駕駛位置，主駕駛位沒有駕駛員，無人車處在平穩(wěn)行進狀態(tài)。
半年后，百度一組49秒的無人車隊影像亮相春晚；2018年10月，百度無人自動駕駛巴士"阿波龍"駛入武漢龍靈山；此時此刻，北京亦莊無人駕駛汽車百度Apollo Go正在詮釋科技改變生活
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百度Apollo所取得的成果讓我們看到了關乎無人駕駛領域的夢想開始照進現(xiàn)實。
按照全球主流技術發(fā)展規(guī)律，百度在Apollo智能交通白皮書中設定了無人駕駛技術的發(fā)展路徑。在數(shù)字化升級，網(wǎng)聯(lián)化轉型，自動化變革的持續(xù)推進和交織耦合過程中，我們在未來終將迎來0擁堵、0事故的完全無人化駕駛時代。
無人駕駛技術落地需要打造一套完整的車路智行體系。除了車輛智能化升級之外，道路智能化升級、出行智能化分級也是另外兩個重要的突破指標。車輛、道路、出行三方面的升級、分級水平?jīng)Q定著無人駕駛技術數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、自動化的進程推進。
目前，百度在車輛智能化等級方面L2、L3級輔助駕駛為主，實現(xiàn)部分L4級自動駕駛；道路方智能化升級面， 交通基礎設施的信息化、智能化和自動化等級為I1，I2；出行智慧化分級方面達到P2級，能利用車載信息設備，串聯(lián)起家、車、路、云的各類應用。
百度在Apollo智能交通白皮書中也標定了車路智行技術的發(fā)展目標。2025年車路智行完成數(shù)字化升級，開始有條件的智能駕駛汽車規(guī)模化生產(chǎn)；到2035年完成車路智行網(wǎng)聯(lián)化轉型，新型交通基礎設施基本實現(xiàn)全域覆蓋，高級別自動駕駛車輛實現(xiàn)大規(guī)模商用；到2050年后，車路智行體系全面建成，開始進入完全無人化駕駛時代。
百度按照時間節(jié)點標定的車路智行技術發(fā)展目標便是無人駕駛離我們還有多遠的一個參考答案。人類能成為地球的主宰，在于其能夠創(chuàng)造且相信某些"虛構的故事"，在無人駕駛的"虛構故事"里，正有人為未來而來！
文 丨 李民民 丨大叔丨 科技發(fā)燒友丨撰稿人 丨 偽設計師
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